1906-08-04
Luogo: स्पेन के भूमध्यसागरीय तट पर केप पालोस
सिरियो ग्लासगो में निर्मित एक इतालवी स्टीमर था, जो इतालवी प्रवासियों के परिवहन के लिए उपयुक्त था; 1883 में लॉन्च किया गया, यह 1906 में कार्टाजेना में केप पालोस के तट पर डूब गया। इसका दुखद जलपोत, जिसमें 293 और 500 के बीच लोग मारे गए, इतालवी मर्चेंट मरीन की सबसे गंभीर नौसैनिक आपदाओं में से एक और सबसे खराब आपदाओं में से एक का प्रतिनिधित्व करता है, साथ में यूटोपिया, प्रिंसिपेसा मफल्दा और ओरेज़ियो जहाजों के डूबने के साथ, जिसमें शामिल थे इमिग्रेंट्स इटालियंस अमेरिका के लिए बाध्य हैं।
जहाज 2 अगस्त, 1906 को जेनोआ से बार्सिलोना, कैडिज़, ग्रैन कैनरिया, केप वर्डे, रियो डी जनेरियो, सैंटोस और मोंटेवीडियो में कॉल के साथ ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना हुआ। निर्धारित समय के अनुसार, प्रस्थान के अगले दिन सिरियो ने बार्सिलोना में डॉक किया। अन्य यात्रियों को चढ़ाने के बाद, स्टीमर कातालान की राजधानी काडीज़ के लिए रवाना हुआ।
4 अगस्त को, जहाज स्पेन के भूमध्यसागरीय तट पर केप पालोस से गुजरा। इस बिंदु पर अंतरीप पानी के नीचे फैली हुई है और फिर छोटे होर्मिगास द्वीप समूह बनाने के लिए फिर से उभरती है। आदर्श रेखा पर पानी की गहराई जो इन टापुओं को केप से जोड़ती है, बहुत उथली हो सकती है, कुछ क्षेत्रों में सिर्फ तीन या चार मीटर तक पहुँचती है, जिसे "बस्सी" कहा जाता है। इसलिए उस समय की शिपिंग लेन इन मलिन बस्तियों के खतरे से बचने के लिए द्वीपों के बाहर चक्कर लगाती थी। इसके अलावा, इस तट के खतरों से आगाह करने के लिए 1864 में केप पालोस के ऊपर एक बड़ा लाइटहाउस बनाया गया था। उसी दोपहर, लगभग 4.00 बजे, जहाज, जो पूरी गति से जारी था, केप पालोस के पास घिर गया क्योंकि यह तट के बहुत करीब एक कोर्स रख रहा था। इसके अलावा, उच्च गति के कारण धनुष को पानी से हिंसक रूप से ऊपर उठते देखा गया था, जैसा कि फ्रांसीसी जहाज के कमांडर मारिया लुईस की गवाही में भी वर्णित है, जिन्होंने इस तथ्य को देखा और बचाव अभियान में भाग लिया:
«मैंने इटालियन स्टीमर सिरियो को देखा, जो पूरी गति से चल रहा था। मैं बोर्ड पर अपने सहयोगी को इसके मार्ग की ओर इशारा कर रहा था जब मैंने देखा कि यह अचानक बंद हो गया था ... मैंने देखा कि धनुष उठ रहा है, कड़ी डूब रही है। इसमें अब कोई संदेह नहीं था: सीरियस प्रभावित हो गया था। मैंने तुरंत मैरी लुईस को सीरियस की ओर निर्देशित किया। फिर हमने एक ज़ोरदार धमाका सुना: बॉयलर फट गए थे। जैसे ही हमने लहरों पर लाशें देखीं, उसी समय मदद के लिए चीख पुकार हमारे कानों तक पहुँची।
जहाज 2 अगस्त, 1906 को जेनोआ से बार्सिलोना, कैडिज़, ग्रैन कैनरिया, केप वर्डे, रियो डी जनेरियो, सैंटोस और मोंटेवीडियो में कॉल के साथ ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना हुआ। निर्धारित समय के अनुसार, प्रस्थान के अगले दिन सिरियो ने बार्सिलोना में डॉक किया। अन्य यात्रियों को चढ़ाने के बाद, स्टीमर कातालान की राजधानी काडीज़ के लिए रवाना हुआ।
4 अगस्त को, जहाज स्पेन के भूमध्यसागरीय तट पर केप पालोस से गुजरा। इस बिंदु पर अंतरीप पानी के नीचे फैली हुई है और फिर छोटे होर्मिगास द्वीप समूह बनाने के लिए फिर से उभरती है। आदर्श रेखा पर पानी की गहराई जो इन टापुओं को केप से जोड़ती है, बहुत उथली हो सकती है, कुछ क्षेत्रों में सिर्फ तीन या चार मीटर तक पहुँचती है, जिसे "बस्सी" कहा जाता है। इसलिए उस समय की शिपिंग लेन इन मलिन बस्तियों के खतरे से बचने के लिए द्वीपों के बाहर चक्कर लगाती थी। इसके अलावा, इस तट के खतरों से आगाह करने के लिए 1864 में केप पालोस के ऊपर एक बड़ा लाइटहाउस बनाया गया था। उसी दोपहर, लगभग 4.00 बजे, जहाज, जो पूरी गति से जारी था, केप पालोस के पास घिर गया क्योंकि यह तट के बहुत करीब एक कोर्स रख रहा था। इसके अलावा, उच्च गति के कारण धनुष को पानी से हिंसक रूप से ऊपर उठते देखा गया था, जैसा कि फ्रांसीसी जहाज के कमांडर मारिया लुईस की गवाही में भी वर्णित है, जिन्होंने इस तथ्य को देखा और बचाव अभियान में भाग लिया:
«मैंने इटालियन स्टीमर सिरियो को देखा, जो पूरी गति से चल रहा था। मैं बोर्ड पर अपने सहयोगी को इसके मार्ग की ओर इशारा कर रहा था जब मैंने देखा कि यह अचानक बंद हो गया था ... मैंने देखा कि धनुष उठ रहा है, कड़ी डूब रही है। इसमें अब कोई संदेह नहीं था: सीरियस प्रभावित हो गया था। मैंने तुरंत मैरी लुईस को सीरियस की ओर निर्देशित किया। फिर हमने एक ज़ोरदार धमाका सुना: बॉयलर फट गए थे। जैसे ही हमने लहरों पर लाशें देखीं, उसी समय मदद के लिए चीख पुकार हमारे कानों तक पहुँची।
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